当年我是无可奈何干了这行，也是传闻这行好作业，低要求高薪酬。从一个负债50万的穷光蛋成为具有县城两套房，乡村一套别墅的人。

  零几年的时分，我初度创业，其时没有人生履历，败得连裤衩都穿不起。那几年过得很颓丧，做了几份作业都满意，最终迫于债款的压力，开端下海作业。

  都说我初生牛犊不怕虎，什么都敢干。其实不是这样的，其时我也怕上圈套出去外面打黑工。一是压力的确大，二是觉得这行薪酬高，关键是学历要求低。

  这一干便是十几年，我完结了债款的归还，给自己盖了别墅，因孩子要读书，在县城买了两套房子。不是由于跑船能攒这么多钱，而是由于船员的薪酬的确高并且还年年涨。

  我是零几年下海的，其时的月薪薪酬能是岸上许多单位职工的好几倍。那几年，我跑得特别勤，一年根本有11个月在海上，张狂的挣钱还钱养家，当然船员的薪酬也张狂的上升。

  外企不像国企或许私企，外企能在赢利下给船员不断地加薪酬，加补助，这也是我为何一直在外企作业的原因。当然，也和航运商场有联系，我那家外企有上百艘船，他人亏本的时分，他还在高额的盈余，这也耳濡目染地影响了船员的薪酬。

  那么就如这几年，船员的薪酬也是涨得有点飞起来，让许多船员回到陆地后又重返作业。都想捉住这几年的黄金时期大干一场，赚一笔后再回到陆地。

  但是许多人干着干着就下不来了，就像我相同，不仅是习惯了船上的日子，简略又舒畅，并且现在船员的薪酬可谓是水涨船高，一路跳跃式的上升，引诱了太多人。

  在曩昔，一个一般的水手薪酬是3000左右，而现在一个一般的水手薪酬已达到了10000多。这样的距离，在陆地上很难遇上，即便是升职加薪那都是一个绵长的进程。至于船长的薪酬更是涨得翻倍，曩昔的时分船长薪酬也就三万左右，现在船长的薪酬现已六七万，乃至更高，这些说的都是月薪哦。

  更有甚者，就在本年2021年刚要完毕的时分，一个传遍一切船员商场的公司，直接扩大福利，给每个船员直接发福利58万一个。这可谓是大气，帆海几百年，或许还没有过这么大方的给船员发这么大福利的公司了。

  反过来也不难得知，这两年公司可谓是赚了个盆满钵满。在曩昔的几年，许多公司纷繁关闭，破产卖船，这两年，许多航运公司又复活了，赚了个几万个亿，想想这块肥肉，真是令人羡慕，也让船员们在这几年享受了不少福利，尤其是那家给船员一次性发了58万福利。

  有关的人表明，船员薪酬这块肥肉在未来的几年还将继续上涨，这不是没有根据的，现在美国以及欧洲的奥密克戎等病毒在他们国家得不到操控，严峻的导致经济的负增长，而菲律宾国家的海事组织也收到了来自STCW条约的正告，正告他们改正船员训练的质量，之前他们有许多规定是不符合STCW条约的要求的，责令改正，否则将撤销他们发放船员资质。

  这几个大冲击，只会形成船员的薪酬不断地上涨，现在世界上，船员的输出国中，这几个国家的船员输出也是占了不少份额。而就现在来说，我国的疫情是安稳的，船员的输出也是相对来说比较安稳的，我国的进出口贸易顺差也是渐渐的变大，这几大利好，只会让我国船员的薪酬继续上升。

  如此一来，船员的高薪，高福利，高预期，只会让船员商场渐渐的变好，可以继续多久还值得一切人等待。

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